Om du letar efter någon form av (semi) officiell markör, bör du använda hyttklockor .

Även om dessa varierar beroende på flygbolag är det ofta 10 000 fot klockan som indikerar att startfasen är över och kabinpersonalen kan börja arbeta. Det skulle finnas en liknande sista anständig klocka också. Det här är när meddelandena görs eller video spelas.

Säkerhetsbältet är inte en bra indikator eftersom det oftast är enligt kaptenens eget gottfinnande och ofta stannar långt om det finns till och med en antydan till ojämn luft, även om det anses säkert för besättningen att vara uppe.

För de mer komplicerade hårda produkterna kommer besättningen att lägga sängen när de är redo och ber dig att stå upp när de är redo. :)

En senior kabinbesättningsmedlem här ...

De "kritiska" tiderna för flyg är 3 minuter efter start och 8 minuter före landning stark >. Detta är den tid då chansen att få en nödsituation är relativt hög, detta inkluderar vissa farliga manövrer till följd av avvisade startar, vindsaxar, fågelslag etc.

Så, tekniskt sett om du räknar 3 minuter efter startrullen är du troligtvis säker nog att luta dig tillbaka. Detta är dock tekniskt sett och det är inte vad du ska följa.

Lagligt / politiskt sett kan du luta dig tillbaka när säkerhetsbältet stängs av efter start och placeras tillbaka upprätt när säkerhetsbältet tänds för landning eller när besättningen instruerar . Till skillnad från vad andra har sagt är detta den rätta indikationen att följa.

Vissa flygbolag tillåter sin kabinpersonal att röra sig när landningsredskapen har dragits in, även om det är lite svårt att flytta runt i kabinen på grund av angreppsvinkeln, men vanligtvis betyder det att flygplanet är på något sätt säker situation på grund av att vara borta från marken (minst 1000 fot) och fick lite lufthastighet. Återigen är detta inte för passagerarna.

Slutligen har piloterna tillgång till en väderradar och ibland ser de ett dåligt väder framåt så att de försenar säkerhetsbältet eftersom det vore meningslöst att stänga av den i några minuter innan den stängdes av igen. Så ingen av de "tekniska riktlinjerna" skulle göra dig bra, det enda som kommer att indikera att det är verkligen säkert är säkerhetsbältet.

I ekonomi har jag alltid tolkat avstängningen av "fäst säkerhetsbältet" som den tid det är säkert att fälla tillbaka stolen. Ibland, på grund av turbulens eller andra skäl, förblir skylten länge efter start. I så fall tenderar jag att vänta på att planet ska klättra upp och stabilisera sig innan jag lutar sätet.

I affärer med platser som förvandlas till sängar (som de på internationella flyg) väntar jag stänga av säkerhetsbältet för att flytta sätet för att göra mig mer bekväm. Jag ligger inte helt förrän planet är klättrat.

Intressant är det att FAA: s regler faktiskt föreskriver att piloten inte får starta förrän alla säten är upprätta, medan passagerarna bara befaller att följa flygvärdens instruktioner i frågan. FAR 121.311

ingen certifikathållare får ta av eller landa ett flygplan om inte varje passagerarsäte är i upprätt läge. Varje passagerare ska följa instruktionerna från en besättningsmedlem i enlighet med denna punkt.

Start definieras i 25.111 som

Startvägen sträcker sig från en stående start till en punkt i start vid vilken flygplanet är 1,500 fot över startytan, eller vid vilken övergången från start till vägkonfigurationen är klar och VFTO nås, vilken punkt som helst som är högre .

Så tekniskt sett, efter att ha klättrat 1500 fot (i de flesta fall) är du ute av "start" och borde kunna luta dig tillbaka. Men det är svårt att gissa ditt klättrade avstånd. chimes på 10 000 är förmodligen din bästa guide, som nämnts av @ Johns-305. Ofta dessa dagar har jag också hört ett tillkännagivande att större elektronik som bärbara datorer nu kan användas, eftersom de är begränsade under 10.000 fot

Förutom de befintliga svaren, ett par gånger som jag flög Upper Class på Virgin Atlantic, uppgav meddelandet före flygningen att deras Upper Class-platser (som omvandlas till full planbädd) är certifierade för start och landing vid någon lutningsposition och därför finns det inget behov av att föra dem till upprätt läge för start och landning.

Så i det här fallet kan du luta dig tillbaka innan flygningen startar.

Indikationen jag alltid har använt är tillkännagivandet att passagerare kan känna sig fria att flytta runt i kabinen och / eller besättningen börjar flytta runt i kabinen. Jag har sett säkerhetsbältesskylten lysa under hela en del flygningar, så det är inte en användbar indikator. Bara för att luften är grov betyder det inte att du inte kan / ska inte luta dig tillbaka (om inte flygbesättningen utfärdar en specifik instruktion), men det är en klok försiktighetsåtgärd att hålla på säkerhetsbältet när du sitter, alltså det alltid upplysta säkerhetsbältet.

lägger till mer intressant svar, i Indien kan du luta dig när som helst du vill, det var igår när jag reste till spicejet-flygning och tillkännagivandet pågick men jag hade redan sittplatsen och hörde bara slutdelen och flygningen var 4 -5 sekunder från start och till och med besättningen såg mig ligga så och hon sa ingenting. gissa dess Indien kanske: P